Comment brancher des feux additionnels sur sa moto : le tutoriel complet

Brancher des feux additionnels LED sur une moto n'a rien de sorcier, à condition de respecter une règle d'or : ne jamais se piquer sur le circuit d'origine. Un branchement autonome sur la batterie, protégé par un relais et un fusible, garantit un fonctionnement fiable et préserve l'électronique de la moto. Voici la méthode complète, applicable à la quasi-totalité des motos 12 V.

Le matériel nécessaire

• Une paire de feux additionnels LED 12 V avec leurs supports
• Un faisceau avec relais, porte-fusible et interrupteur (inclus dans nos kits avec faisceau complet)
• Des colliers de serrage type rilsan, de la gaine thermorétractable
• Un jeu de clés et tournevis, un multimètre pour les vérifications

Si vous achetez des feux seuls, prévoyez un relais 12 V de 30 A minimum et du fil de section 1,5 mm² au moins pour l'alimentation.

Pourquoi passer par un relais ?

Le relais joue le rôle d'interrupteur de puissance : le courant des feux circule directement de la batterie vers les feux, et votre interrupteur au guidon ne pilote que la bobine du relais, avec un courant minuscule. Résultat : pas de surcharge sur le commodo, pas d'échauffement dans les fils fins, et un fusible dédié qui protège l'ensemble. Sur les motos CANbus (BMW, KTM, Triumph, Harley-Davidson récentes), ce montage évite en plus les messages d'erreur au tableau de bord, puisque le circuit d'origine n'est pas modifié.

Étape 1 : fixer les feux

Montez les feux sur leur emplacement : crash bars avec les colliers fournis, fourreaux de fourche avec des brides adaptées, ou supports de part et d'autre du phare. Serrez modérément à ce stade, le réglage final du faisceau viendra en dernier.

Étape 2 : passer le câblage

Cheminez le faisceau le long des câbles existants, du guidon vers la batterie, en évitant les zones chaudes (échappement, culasse) et les parties mobiles (fourche en compression, colonne de direction en butée). Fixez tous les 15 à 20 cm avec des rilsans, sans tendre le câble : braquez le guidon des deux côtés pour vérifier le jeu.

Étape 3 : brancher relais et fusible

Installez le relais dans un endroit abrité, sous la selle ou près de la batterie. Le schéma est toujours le même :

• Le plus batterie alimente le relais à travers le porte-fusible (fusible de 10 A pour une paire de 50 W, 15 à 20 A pour du 140 W)
• Le plus après-contact alimente les feux que si le contact est mis et se coupe au moment d'éteindre votre moto
• L'interrupteur commande la bobine du relais
• Les masses rejoignent la borne négative de la batterie ou un point de masse franc du cadre

Astuce de pro : alimentez la bobine du relais depuis le fil du feu de route plutôt que depuis la batterie. Vos feux additionnels s'éteindront automatiquement quand vous repasserez en code, comme l'exige l'usage des feux longue portée.

Étape 4 : l'interrupteur au guidon

Fixez l'interrupteur à portée de pouce, côté gauche de préférence pour garder la main droite sur l'accélérateur. Nos kits incluent un interrupteur étanche prévu pour un montage sur guidon de 22 mm.

Étape 5 : tester et régler

Avant de refermer, testez le fonctionnement : allumage, extinction, absence d'échauffement après quelques minutes. Réglez ensuite la hauteur du faisceau, moto droite et pilote en selle : le point chaud du faisceau doit se situer légèrement sous l'horizontale pour porter loin sans éblouir. Un dernier contrôle du serrage après 100 km de route et le tour est joué.

Gagnez du temps avec un kit à faisceau complet

Nos kits de feux additionnels moto XP4 et XP7 incluent le faisceau complet prêt à poser : relais, fusible, longueurs de câble adaptées et interrupteur guidon. Le branchement se résume à deux cosses sur la batterie. Pour choisir le bon modèle selon votre moto et votre usage, consultez notre guide complet des feux additionnels moto.