Barre LED pour Mercedes Sprinter
Le Mercedes Sprinter est l'outil de travail par excellence : dépannage, frigorifique, atelier mobile, navette ou base de camping-car. Quand l'intervention tombe de nuit, l'éclairage d'origine s'arrête aux feux de croisement : rien pour éclairer une zone de travail, rien pour sécuriser une manœuvre de recul, rien pour charger dans le noir. C'est exactement ce que corrigent nos phares de travail LED et notre feu de recul encastrable.
Compatibilité : toutes les générations de Sprinter
- Sprinter W907/W910 (2018 à aujourd'hui), toutes longueurs L1 à L4 et hauteurs H1 à H3
- Sprinter W906 (2006-2018) et W901-905 (1995-2006)
- Fourgon tôlé, châssis-cabine benne, plateau grue et versions aménagées
Les trois postes d'éclairage qui changent le métier
- L'éclairage de zone : un ou deux phares de travail orientables en haut de la face arrière ou sur les flancs éclairent la zone d'intervention : dépannage sur bas-côté, livraison de nuit, chantier au petit matin.
- Le recul sécurisé : notre feu de recul LED 40W encastrable se monte discrètement dans le pare-chocs et s'allume avec la marche arrière : les manœuvres en cour sombre ou sur quai deviennent lisibles.
- La route : une barre LED droite 120W sur le toit ou derrière la calandre complète les feux de route sur les liaisons nocturnes.
Un montage propre, digne d'un véhicule d'entreprise
Le Sprinter récent est multiplexé : nos kits se branchent via relais sur des circuits dédiés, sans toucher au faisceau Mercedes ni déclencher de défaut. Les phares en aluminium IP67/IP69K supportent le lavage au rouleau comme le sel hivernal, et la consommation LED préserve la batterie pendant les interventions moteur coupé. L'ensemble est couvert par la garantie à vie Next-Tech, marque française : sur un véhicule qui travaille tous les jours, c'est l'assurance de ne jamais immobiliser le fourgon pour une histoire d'éclairage.
Le Mercedes Sprinter équipé en éclairage LED
Quel éclairage LED pour votre Sprinter ?
| Besoin | Produit conseillé | Emplacement | Usage type |
|---|---|---|---|
| Zone de travail | Phare rond 185W ou 90W | Haut de face arrière / flancs | Dépannage, livraison, chantier |
| Recul de nuit | Feu de recul 40W encastrable | Pare-chocs arrière | Quais, cours, parkings |
| Proximité | Carrés 20W flood | Bas de caisse, portes | Chargement, attelage |
| Liaisons routières | Barre LED droite 120W | Toit ou calandre | Routes de nuit |
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Questions fréquentes
Il s'utilise comme feu de travail complémentaire de la marche arrière. Encastré dans le pare-chocs, il s'active avec le recul via un relais : vérifiez la réglementation applicable à votre usage professionnel, l'éclairage de zone à l'arrêt étant quant à lui sans restriction.
Non : le branchement se fait via relais sur un circuit dédié protégé par fusible, sans intervention sur le multiplexage Mercedes. Aucun défaut au tableau de bord.
Oui, c'est l'un des grands avantages de la LED : un phare 90W consomme moins de 4A en 12V. Une heure d'éclairage de zone reste anodine pour une batterie de Sprinter en bon état.
Oui. Corps aluminium traité, visserie inox et étanchéité IP67 à IP69K : nos phares sont conçus pour la vie d'un utilitaire qui roule toute l'année.
Deux phares 90W orientables en haut de face arrière pour la zone, le feu de recul encastrable pour les manœuvres, et deux carrés 20W au-dessus du plateau. C'est la configuration type de nos clients dépanneurs.
La garantie à vie Next-Tech couvre l'ensemble : phares de travail, feu de recul et barres LED. Sur un véhicule d'exploitation, c'est un vrai argument de coût total.
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