Éclairage LED pour mine et carrière

En carrière, les engins tournent souvent en continu dans une poussière abrasive permanente. L'éclairage y subit une contrainte que l'on sous-estime : ce n'est pas la panne qui pose problème, c'est la perte progressive de flux due à l'encrassement des optiques.

L'ennemi n°1 : la poussière sur l'optique

Une lentille couverte de poussière minérale peut perdre une part considérable de son flux utile sans que l'opérateur s'en rende compte, l'œil s'adaptant progressivement. D'où deux conséquences pratiques : intégrer le nettoyage des optiques à la ronde quotidienne, et choisir des indices d'étanchéité qui supportent le lavage. Nos phares de travail carrés et nos barres de gamme chantier sont donnés IP68, dont le premier chiffre garantit l'étanchéité totale à la poussière.

Au nettoyage, ne frottez jamais une optique poussiéreuse à sec : les particules minérales agissent comme un abrasif et rayent définitivement le polycarbonate. Rincez d'abord abondamment.

Le 24V des gros engins

Tombereaux, chargeuses et pelles de production sont en 24V. Nos barres incurvées pour camion et pour engins de chantier sont données pour ce réseau : 120W en 55 cm (10 000 lumens) et 180W en 80 cm (13 000 lumens). Les modèles à plage 9 à 32 volts couvrent indifféremment le 12V des véhicules de service et le 24V des engins de production.

Couvrir les angles morts plutôt que voir loin

Sur un engin de production, le risque majeur est la co-activité : un piéton ou un véhicule léger dans un angle mort. La réponse est une répartition de points lumineux tout autour de la machine plutôt qu'un unique projecteur puissant vers l'avant. Nos phares de travail carrés 20W (3 200 lumens en flood 120°) se multiplient facilement autour d'un châssis, et le phare de travail rond 185W (28 000 lumens, spot 10°) prend le relais pour les grandes emprises de front de taille.

Vibrations et maintenance

Concassage, roulage sur piste dégradée et chargement génèrent des vibrations qui desserrent les fixations. Intégrez la reprise de serrage des supports d'éclairage au plan de maintenance de l'engin, au même titre que les autres points de contrôle périodiques.