LED CREE : ce que la puce change vraiment
CREE est le nom le plus cité du marché de l'éclairage LED automobile, et aussi le plus détourné. Cette page explique ce que la puce apporte réellement, et surtout comment vérifier une annonce.
CREE fabrique des puces, pas des barres
Première clarification indispensable : CREE est un fabricant de puces LED, pas de barres ni de phares. Une « barre CREE » est un produit assemblé par un fabricant de barres à partir de puces CREE. La performance finale dépend donc autant de trois autres facteurs :
- L'optique, qui détermine la forme du faisceau et donc la portée utile.
- La dissipation thermique, qui conditionne le maintien du flux dans la durée : une LED qui chauffe perd en rendement.
- Le driver, qui régule le courant et protège des variations de tension du réseau de bord.
Une bonne puce mal refroidie donnera un moins bon résultat qu'une puce correcte bien intégrée. C'est pour cette raison qu'il ne faut pas réduire un choix à la seule marque de LED.
Ce que CREE apporte concrètement
CREE s'est imposé sur les LED de forte puissance destinées à l'éclairage longue portée. C'est la référence historique du marché du phare tout-terrain, où l'objectif est d'extraire un maximum de flux d'un boîtier compact tout en gardant une bonne tenue dans le temps.
Les modèles CREE de notre catalogue
Le type de LED est renseigné dans les caractéristiques produit lorsqu'il est identifié. Sont notamment équipés en CREE : le phare rond 96W à 32 LED, le phare longue portée 185W de 230 mm, le feu 4x4 45W de 180 mm, le phare 4x4/quad 30W de 140 mm, le feu longue portée 25W de 120 mm, ainsi que plusieurs phares de travail ronds. D'autres modèles de la gamme utilisent des puces Epsitar ou Bridgelux, également indiquées en fiche.
Comment repérer une fausse annonce
Trois formulations doivent alerter : « type CREE », « CREE style » et « technologie CREE ». Aucune n'engage le vendeur sur la présence réelle de puces CREE. Une fiche sérieuse nomme la puce dans ses caractéristiques, comme nous le faisons, ou reste silencieuse plutôt que d'entretenir l'ambiguïté.
Ce que la fiche produit vous dit vraiment
| Critère | Ce qui est vérifiable sur nos fiches | Pourquoi ça compte |
|---|---|---|
| Type de LED | CREE sur une large part de la gamme, Epsitar ou Bridgelux sur quelques références | La puce est nommée telle quelle dans les caractéristiques, sans formulation vague type « CREE style » |
| Température de couleur | 5000K blanc pur sur l’ensemble du catalogue | Un blanc neutre restitue les contrastes sans la dominante bleutée qui fatigue l’œil |
| Flux lumineux | Annoncé en lumens par référence, de 1 900 à 40 000 lm | C’est le flux, pas la marque de puce, qui détermine ce que vous verrez |
| Type de faisceau | Spot 10°, 30° ou 45°, flood 60° ou 120°, ou combo selon le modèle | L’angle conditionne la portée utile bien plus que la puissance affichée |
| Étanchéité | IP67 ou IP68 selon la référence | IP68 couvre l’immersion et la poussière fine, le cas le plus courant en tout-terrain |
| Garantie | Garantie à vie sur 100 % du catalogue | C’est l’engagement qui remplace utilement une durée de vie théorique en heures |
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Questions fréquentes
Non. CREE fabrique des puces LED, pas des barres ni des phares. Un produit dit CREE est assemblé par un fabricant de barres à partir de puces CREE. La performance finale dépend aussi de l'optique, de la dissipation thermique et du driver.
Notamment le phare rond 96W à 32 LED, le phare longue portée 185W de 230 mm, le feu 4x4 45W de 180 mm, le phare 4x4/quad 30W de 140 mm, le feu longue portée 25W de 120 mm et plusieurs phares de travail ronds. Le type de LED est indiqué dans les caractéristiques de chaque fiche.
Méfiez-vous des formulations « type CREE », « CREE style » ou « technologie CREE » : aucune n'engage le vendeur sur la présence réelle de puces CREE. Une fiche sérieuse nomme la puce dans ses caractéristiques ou reste silencieuse plutôt que d'entretenir l'ambiguïté.
Non. Une bonne puce mal refroidie donne un moins bon résultat qu'une puce correcte bien intégrée. Regardez aussi l'optique, qui détermine la portée utile, la dissipation thermique, qui conditionne le maintien du flux dans le temps, et le driver qui régule le courant.
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