Barre LED 120W : le format polyvalent

Le 120W est le format le plus demandé de notre catalogue, pour une raison simple : c'est le point d'équilibre entre puissance réelle et facilité d'intégration. Au-delà, la longueur devient contraignante sur beaucoup de véhicules ; en dessous, on est vite limité.

Ce que 120W donne réellement

Un point de vocabulaire à clarifier, car le marché entretient la confusion : les watts mesurent une consommation, pas une quantité de lumière. Ce qui compte pour voir, ce sont les lumens. Sur nos barres 120W, le flux mesuré et annoncé en fiche produit est de 10 000 lumens, notamment sur les modèles incurvés de 55 cm. Méfiez-vous des annonces de 20 000 ou 30 000 lumens sur cette puissance : elles ne correspondent à aucune réalité physique sur une LED de ce type.

Les formats 120W de la gamme

• Incurvée 55 cm : 10 000 lumens, versions 4x4, camion 24V et chantier. La plus compacte à cette puissance.
• Droite double rangée 550 mm : format court et puissant, adapté à un montage en calandre.
• Droite simple rangée 1 000 mm (gamme Dakar) : la même puissance étalée sur un mètre, pour un profil fin et une couverture plus large.
• Rallye 56 cm : 14 000 lumens, dans la gamme homologuée FFSA.

Ce comparatif illustre un principe utile : à puissance égale, une barre plus longue étale la lumière (meilleure couverture latérale) tandis qu'une barre courte la concentre (meilleure portée).

Câblage : ce qu'il faut prévoir

120W en 12V représentent environ 10 ampères, et environ 5 A en 24V. C'est trop pour brancher directement sur un interrupteur de tableau de bord : le passage par un relais avec fusible est nécessaire, à la fois pour protéger le circuit et pour éviter la chute de tension. Nos faisceaux relais sont dimensionnés pour cet usage. En 12V, ne descendez pas sous une section de câble adaptée à la longueur de la ligne : c'est la première cause de perte de luminosité constatée après montage.

Sur route : le rappel qui s'impose

Une barre LED additionnelle n'est pas utilisable en circulation sur route ouverte sauf mention d'homologation explicite sur la fiche produit. Sur les modèles destinés au tout-terrain, elle doit rester éteinte et, selon les cas, masquée.